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极光大数据:《共享电单车社会价值报告》(全文)
发布日期:2021-06-29 21:25   来源:未知   阅读:

  ,洞察共享电单车用户的骑行习惯,从用户行为和态度等角度,深入分析共享电单车助力低碳城市发展的方方面面。

  2021年政府工作报告中,将“做好碳达峰碳中和工作”列为重点任务之一,“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。加大发展绿色交通、推进节能减排刻不容缓,出行交通领域也将加速向绿色低碳方向迈进。

  近年来,共享电单车作为一种新兴的绿色出行方式,凭借便捷、经济、共享的特点,为用户的中短途出行提供多元化选择,践行绿色减排理念,助力构建智慧和低碳交通体系。

  本报告洞察共享电单车用户骑行习惯,分析其在节能减碳等方面创造的社会价值,同时提出相关建议,希望在多方共同努力下,推动产业健康有序发展,为绿色低碳出行贡献更大力量。

  本报告由极光行业研究院联合西安交通大学撰写并发布,感谢西安交通大学社会学系卢春天课题组的专业支持和指导。

  共享电单车出行中,31%的出行替代了以小汽车和摩托车为主的高碳出行。据统计,目前全国共享电单车投放量约800万辆,一年可减少碳排放量约163.6万吨。

  使用共享电单车出行可以满足大部分人群的出行需求,5公里范围内,通勤人群占比达67.5%,用户使用共享电单车通勤普遍比驾车更省时间。

  新国标实施后,80.1%用户认同共享电单车骑行过程中安全系数更高。规范运营的共享电单车满足新国标和3C认证、统一充换电模式、车辆无后座、智能安全保障等特征,可有效汰换“超标车”。

  超3成用户将共享电单车作为最常用的出行方式,80、90后是主力用户群体,共享电单车出行对公民绿色意愿和行为起到引领和培育作用。

  碳中和是我国重要的战略性决策,国家“十四五”规划首次明确了我国实现碳达峰、碳中和的时间表和路线图。

  减少城市交通领域碳排放有助于实现碳中和,交通工具的电气化和电单车应用是重要方向。

  中国电动自行车市场广阔,2020年社会保有量达3亿辆;2020年产量达2966.1万辆;私家电动车持有比例高,城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆,农村居民该指标则达74.8辆。

  2017年,《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》指出不鼓励发展共享电单车,但既未表示允许也未明令禁止。

  2019年,《绿色产业指导目录(2019年版)》将共享电单车编入发展绿色产业目录,明确鼓励发展共享交通设施建设和运营、发展共享交通业务,共享电单车迎来市场机遇。

  电动自行车新国标的实施以来,不少地方政府已经将共享电单车纳入统一监管,形成“规范管理、总量控制”的思路。

  2020年是共享电单车加速发展的一年,企业均加大投入,更加考验精细化运营能力。

  共享电单车具有广阔的市场,预测2021年底,行业投放总量将突破1000万辆。

  全国共享电单车的市场总量约800万辆,按照这一投放量计算,共享电单车行业一年的碳减排量可达163.6万吨。

  坚持探索可持续发展,通过便捷的绿色出行服务带动更多人低碳出行,香港小财神论坛。助力碳中和目标达成。

  在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节,贯彻电单车全生命周期管理“3R原则”。

  共享电单车出行中,31%的出行替代了以小汽车(网约车、私家车、共享汽车/租车)和摩托车为主的高碳出行。

  中国城市通勤距离分布数据显示,5公里内的通勤人群占比达67.5%,使用共享电单车出行可以满足绝大部分通勤人群的日常需求。

  对比共享电单车、私人电单车、公交车、地铁、网约车/出租车等不同交通工具的特征,结合共享电单车限速、出行成本等考量因素,5公里内使用共享电单车出行在性价比、综合体验方面更有优势。

  对比5公里内的骑行和驾车的通勤时间,45.9%的新一线城市用户骑行共享电单车比驾车更节省时间,共享电单车提升出行效率更显著。

  新国标出台后,各地政府纷纷出台政策为超标车设置过渡期,市场存量的超标车安全隐患仍然较高。

  相比私家电动车,共享电单车安全优势明显,车辆符合新国标,通过技术手段降低骑行和充电过程中存在的安全隐患。

  公民日益增强的绿色意识催生了共享电单车等绿色出行模式,而共享电单车反过来可能对城市生态文化意识起到引领及培育作用。

  通过公民绿色意识和绿色行为研究体系发现,共享电单车用户与非用户相比,对生态环境质量的关注度更高,更偏向于保护环境,本港台开奖现场直播开奖结168具有更强的绿色行为水平。

  共享电单车在倡导绿色出行、提升出行效率,保障骑行安全、降低监管难度、推动行业发展、拉动就业方面均发挥了积极的作用。

  超9成用户认可,共享电单车比大部分市内交通工具环保低碳、更快捷、更省时、性价比更高。

  共享电单车满足多场景出行需求,提升城市活力。其中,上下班通勤、外出购物、休闲娱乐、接驳公共交通为主要骑行场景。

  上下班通勤和外出购物场景下,需求超过40%;近三成用户日常出行几乎都可通过共享电单车满足。

  二线、三线、四线及以下城市每天使用共享电单车出行的用户占比在30%以上,四线及以下城市用户占比最高,达37.1%。

  以新一线城市长沙、二线城市昆明、三线城市银川为例,三个城市用户日均出行次数达1.52次,有41%左右用户日均使用共享电单车2次以上,日骑行最高用户达13次。

  工作日,各线城市的骑行高峰来自早高峰(7点-9点)和晚高峰(17点-19点)。

  周末/假期用户的使用高峰则集中在白天非高峰时段(9点-11点,14点-16点)。

  10%左右的用户选择在深夜骑行(22点-2点),在公共交通停运时,共享电单车为夜归人提供出行便利。

  年龄层分布中,90后共享电单车用户占比达43.9%,80后占比达26.0%,80、90后是共享电单车主力用户群体。

  共享电单车要实现助力低碳城市发展,需要企业、政府、用户、环保组织等多方共同努力和协作。

  此次调查最后回收有效问卷4160份,其中,共享电单车使用者3035份,非使用者1125份。采用极光轻推送调研平台,Online执行完成。

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